Перейти до вмісту
Пишне Вухо. Гумористично-інформаційний проект
Грати в «Поле скандалів» — сатирична гра про банкіра

По всім питанням писати на [email protected]

Меню
  • Головна
  • Новини
  • Огляд ЗМІ
  • OnlyBanks
  • Відео
  • Гра Пан банкір
  • Контакти
Меню
10% податку на Uklon, Glovo та OLX: хто заплатить насправді і чи варто панікувати

10% податку на Uklon, Glovo та OLX: хто заплатить насправді і чи варто панікувати

Опубліковане 11/06/2026

10% податку на Uklon, Glovo та OLX: хто заплатить насправді і чи варто панікувати

Після того, як Верховна Рада ухвалила закон про оподаткування доходів із цифрових платформ, з'явилося багато міфів та страшилок. Відкинемо емоції й подивимося на математику процесу. Як це працюватиме на практиці і хто дійсно платитиме більше?

Міф про «податок на старі кросівки з OLX»

Багатьох налякав сам факт оподаткування продажу вживаних речей. Але тут є два запобіжники. По-перше, ліміт неоподатковуваних операцій для товарів становить 2000 євро на рік (це приблизно 88 000 грн). Тобто розпродаж старого гардероба чи дитячих іграшок під радар не потрапить. По-друге, насамперед під приціл потрапляють користувачі, які регулярно продають товари через платформи та фактично здійснюють підприємницьку діяльність без офіційної реєстрації.

Економіка таксі та доставки: чи подорожчають послуги?

Головний вплив нових правил відчують не маркетплейси, а сервіси послуг — Uklon, Bolt, Glovo, Kabanchik та інші. Платформи зобов'яжуть стати податковими агентами та автоматично утримувати 10% із доходу виконавця.

Що це означає? Кур'єри та водії працюють на доволі вузькій маржі. Якщо їхні доходи зменшаться через нові податкові правила, частина виконавців може піти з ринку. Щоб утримати людей, платформи можуть підвищувати тарифи або переглядати умови співпраці. У такому разі частину додаткових витрат можуть перекласти на клієнтів через дорожчі поїздки та доставку.

Ще не зрозуміло, як саме платформи розраховуватимуть чистий дохід користувачів, який і має оподатковуватися. Не валовий. Приміром, у таксиста з отриманої від пасажира плати мають щонайменше віднімати витрати на паливо (в ідеалі — й витрати на техобслуговування машини), а у кравчині, що шиє, скажімо, весільну сукню, — на тканину, ґудзики тощо.

Чому запуск відкладено?

Законопроєкт був одним із зобов'язань України перед МВФ у межах програми співпраці. Водночас його реалізація потребує створення механізмів автоматичного обміну даними між цифровими платформами та податковими органами.

Офіційно закон набуває чинності з 1 січня 2027 року. До цього часу держава та бізнес мають підготувати необхідну технічну інфраструктуру для його повноцінного запуску.

Якщо ви продаєте власні речі раз на місяць, для вас практично нічого не зміниться. А от користувачам сервісів таксі та кур'єрської доставки варто враховувати, що легалізація ринку часто супроводжується додатковими витратами для його учасників, частину яких бізнес може перекладати на кінцевого споживача.

10% податку на Uklon, Glovo та OLX: хто заплатить насправді і чи варто панікувати

Джерело: OnlyBanks у Telegram.

©2026 Пишне Вухо. Гумористично-інформаційний проект | Дизайн: Тема Newspaperly WordPress

Powered by CookieAdmin
Necessary cookies enable essential site features like secure log-ins and consent preference adjustments. They do not store personal data.
None
Functional cookies support features like content sharing on social media, collecting feedback, and enabling third-party tools.
None
Analytical cookies track visitor interactions, providing insights on metrics like visitor count, bounce rate, and traffic sources.
None
Advertisement cookies deliver personalized ads based on your previous visits and analyze the effectiveness of ad campaigns.
None
Unclassified cookies are cookies that we are in the process of classifying, together with the providers of individual cookies.
None
Powered by CookieAdmin