Штрафи для міжнародних перевізників можуть зрости в 7 разів
За даними Міністерства розвитку громад та територій, відповідні зміни передбачає законопроєкт №15496, який зараз перебуває на опрацюванні у Верховній Раді. Документ пропонує суттєво підвищити відповідальність за порушення правил міжнародних автомобільних перевезень та посилити боротьбу з незаконним каботажем.
Для водіїв штраф за перше порушення пропонують підняти з нинішніх 340–1700 грн до 8500–17 000 грн. Тобто максимальна санкція зросте в 10 разів. Якщо аналогічне порушення повториться протягом року, штраф становитиме вже 17 000–34 000 грн. Фактично водій ризикуватиме отримати до 34 тис. грн штрафу за порушення правил міжнародного перевезення.
Найбільше зростання стосується іноземних перевізників. За перевезення територією України без відповідного дозволу штраф пропонують збільшити з 17 000 до 119 000 грн — у сім разів.
Для бізнесу це вже не символічна адміністративна санкція. Штраф у 119 тис. грн може бути співмірним із місячною або навіть кількамісячною маржею невеликого перевізника, тому компаніям доведеться значно уважніше контролювати документи, дозволи та маршрути.
Водночас є важливий нюанс: законопроєкт пропонує залишити серед безпосередніх суб’єктів відповідальності саме водіїв, вилучивши з відповідної норми згадки про посадових осіб та громадян-підприємців.
І тут виникає практичне питання: маршрут, тип перевезення та необхідність конкретного дозволу часто визначає не водій, а транспортна компанія.
Тобто ризик для водія стає більшим, хоча рішення щодо організації перевезення може ухвалювати роботодавець. Для бізнесу це означає необхідність чітко розподіляти відповідальність між компанією та водієм і документально підтверджувати законність кожного міжнародного рейсу.
У Мінрозвитку пояснюють посилення санкцій необхідністю боротися з незаконними каботажними перевезеннями та захищати українських перевізників від недобросовісної конкуренції. Для українських компаній, які працюють на європейському ринку, водночас важливо, щоб нові правила відповідали міжнародним зобов’язанням України та практиці ЄС.
Поки це лише законопроєкт, а не вже запроваджені правила. Тому конкретні суми штрафів і механізм відповідальності ще можуть змінитися під час розгляду у Верховній Раді.
Джерело: OnlyBanks у Telegram.