Пальне ховатимуть під землю: як це вплине на ринок і ціни
Російські атаки на паливну інфраструктуру змушують Україну змінювати систему зберігання резервів. За рішенням уряду, із 2027 року щонайменше 20% дизельного пального зі складу мінімальних запасів нафти та нафтопродуктів (МЗНН) мають зберігатися під землею.
Йдеться саме про стратегічний резерв, а не про 20% усього дизелю, який продається в Україні.
Що зміниться:
— Під землю мінімум 20% дизпального з МЗНН із 2027 року.
— Для зберігання можна використовувати підземні резервуари, соляні каверни, виснажені нафтові та газові родовища, а також окремі ділянки магістральних трубопроводів.
— Сховища повинні бути герметичними, захищеними, мати контроль витоків і якості пального, цілодобову охорону та можливість оперативно забирати резерв.
— Координатором проєкту визначено Міненерго, а спеціалізованим відповідальним зберігачем — «Укртранснафту».
— Фінансування передбачено за рахунок власних коштів учасників, інших дозволених джерел та, за необхідності, державного бюджету.
Що це означає для цін
Підземне зберігання саме по собі не здешевить бензин чи дизель. Навпаки, створення та утримання захищених сховищ — це додаткові витрати для ринку, які потенційно можуть частково закладатися в кінцеву ціну пального.
Але економічний сенс проєкту в іншому: це страховка від дефіциту. Якщо після удару по наземній нафтобазі частина резерву згорає, бізнесу доводиться терміново завозити додаткове пальне дорожчими маршрутами. Захищений резерв зменшує ризик такого дефіциту, а отже — і різкого стрибка цін.
Проблема в тому, що часу на створення інфраструктури мало. За оцінкою директора «А-95» Сергія Куюна, в Україні фактично немає готової системи підземного зберігання такого масштабу, а стандартні погодження проєктів можуть тривати рік-півтора. Тому для водія це радше не історія про дешевше пальне, а про те, щоб наступна масштабна атака на паливну інфраструктуру не перетворилася на дефіцит, черги на АЗС і різкий стрибок цін.
Джерело: OnlyBanks у Telegram.